北京现代刘智丰:中高级车定能超越大众

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网易汽车6月7日报道 对于大多数汽车企业，中高级车代表着品牌、旗舰、形象和利润。近年来的国内汽车市场，豪华车价格下探与中级车产品规格不断升级二者并存，因此中高级车逐渐成为国内汽车竞争最为激烈的市场。如何在这样的竞争环境下物竞天择、适者生存？对此，北京现代副总经理、销售本部副本部长刘智丰有着自己的见解。

北京现代副总经理、销售本部副部长刘智丰

中高级别车是必争之地

中国汽车市场在过去的十年发生了巨大的变化，任何一个品牌，当发展到一定阶段时，必须要打一个攻坚战。若问要拿下哪个阵营？则一定是中高级别车，因此，对于大多数车企来说，中高级别车是必争之地。

刘智丰称：“整个中高级别车的市场在过去几年给了我们前所未有的好机会，第一，大行业增长给了你机会，过去五款车，现在变成十款车，竞争更为激烈了，但大市场整整增长了几倍之多，中高级别市场的销量在稳步提升，给我们很多空间。第二，与十年前相比现在的中高级别市场已经发生了巨大的变化，最主要就是客户结构的变化，十年前开本田雅阁的都是社会的精英阶层，而今早已走入了寻常百姓家。”这也就意味着，现如今中高级别车已成为众多车企竞争的主战场，因此，增加高端车的权重也就成了顺理成章的事。

未来中国汽车将面临产能过剩

数据显示，到去年年底，全球发达国家汽车千人保有量的平均水平是150辆，而中国的千人保有量只有80辆。因此，在刘智丰看来，未来汽车产业还会有双倍增长的机会，增长空间。同时，在未来十年，各个级别的汽车市场都会有全方位的竞争。

然而，他又做了这样一种假设：“如果回归到十年前，中高级别车可能只有五款，展望未来十年，我估计不下 30款车型，会出现饱和化的竞争。”从数据上统计，今年1到5月份整体销量增长了17%，但所有厂家都会感觉到日子没以前那么好过了，所以未来产能大于销能，饱和化的体制会成为一种常态化。

刘智丰说：“从某种程度上来讲，每年保持8-10%的稳定增长，是较为合适的，同时也便于企业做好产能体系的规划。”

北京现代中高级车一定能超越大众

为何打不过帕萨特、迈腾等大众品牌的中高级车？对于网易汽车的这个问题，刘智丰在坦诚北京现代存在不足的同时，也直言不讳地说：“大众的营销真的比我们强吗？我看未必！”

关于北京现代未来的发展，刘智丰更是充满信心，“北京现代是由弱变强的代表，我们的营销策略、产品等各个方面都有着很强的实力，一定会超越现阶段在中高级车市场排名第一的大众品牌。同时，从我们自身来讲需要打造综合体系的竞争能力，保证自身不能有短板，才能保证未来持续的发展。”