利润率下降 美国汽车经销商"大鱼吃小鱼"

汽车商报5月17日报道 近日美国《汽车新闻》报道称，相关机构预测2015年美国市场汽车销量将达到1600万辆，对此，多家美国上市汽车销售集团纷纷表示接下来要展开对本土零散经销商的收购，通过扩张手段快速提高市场份额及自身利润。

据知情人士透露这场收购活动已经拉开战幕，今年一季度净利润达2130万美元的Sonic汽车经销集团，已经开始与潜在卖家进行谈判。该公司总裁Scott Smith表示，他们已经观察市场多年，并认为现在开始收购是个好时机，2013年的收购计划如果能够成功实施，将为公司增加5亿美元的收入。

收购潮升温

今年年初，美国Group1 汽车销售集团对外宣布收购巴西汽车销售集团UAB Motors Participacoes S.A.——巴西规模较大的汽车经销集团之一。业内人士表示，美国汽车销售业的跨国并购是美国汽车行业面对国内与欧洲需求疲软，转而向新兴市场寻找出路的一种表现。不过，伴随着美国汽车市场的复苏之势，大型汽车经销商集团开始盘算尽快扩大自己的企业规模，占领更多市场销售份额。

据了解，Group1 汽车销售集团已经在3月左右完成了对巴西经销集团的并购，CEO Earl Hesterberg表示，虽然刚刚完成了一次大型交易，但他们并不会因此暂停对国内经销商的收购行为。他说：“巴西收购对我们来说不是增加了压力，而是增加了能力，而且我们从中发现自己有足够的能力进行扩张，同时这对于我们的美国股东来说，是一项很好的投资回报行为，我们一定会继续扩张下去。”

Asbury汽车销售集团也是美国大型上市汽销集团之一，主要经营中档进口汽车及奢侈汽车品牌，该公司CEO Craig Monaghan表示，他们的大众和宾利特许经销店的表现都好于预期，对于未来公司的发展也很乐观。他还在记者采访时说：“Asbury在接下来三年内，对于收购计划的盈利目标是每年增加4亿-6亿美元的收入，同时倾向于新泽西、佛罗里达和德克萨斯等地区的店铺收购，可供公司开发的地区非常广泛。”

除了美国上市的大型汽车销售集团，一些私人销售公司也已经开始展开了小型收购计划。今年4月，Larry H. Miller 汽车销售公司在亚利桑那州以不公开价格收购了7家汽车经销店，其中包括道奇、克莱斯勒、菲亚特和大众四个品牌，这是美国私人汽车销售公司最大的一次收购行为。Larry H. Miller 公司执行副总裁Steve Starks说：“尽管这些特许经销店的价值都在增加，但公司仍然对收购并扩大其投资组合非常感兴趣，我们很愿意帮助那些想退出汽车销售市场的经销商解决他们的问题。”

业内人士看好汽车销售前景

今年初，安永咨询公司发布调查报告显示，由于对全球商业环境缺乏信心，汽车行业内的相关并购案已经在近两年半内持续下降了19%。不过该报告同时指出，尽管汽车行业总体来看确实处于谨慎的状态之中，但并不是所有的细分汽车行业都显示出了这种悲观的态度——汽车销售行业就是一个例外。

行业分析师Brett Hoselton指出：“我们当然希望看到未来在汽车销售行业内产生更多的并购行为，我不认为目前存在的消极因素必然预示着未来的总体趋势，比如美国市场就表现得很不错，同时德国和中国的表现也同样良好。我认为如果这一趋势能够持续下去，未来将看到更多的汽车销售公司参与并购，同时并购的规模也会不断扩大。”

美国第二大汽车销售集团潘世奇公司创始人Roger Penske，在今年的世界汽车新闻大会上也发表了类似的言论，他认为：“对于美国拥有雄厚资金实力的大型汽车销售集团来说，现在是进行行业收购的绝佳时机。尽管该行业每年已经可以创造500亿美元的价值，但仍有90%左右的经销店处于零散的状态，因此对于大型经销商集团来说，收购机会仍然比比皆是。”Roger Penske指出，汽车企业要求经销商们维护品牌形象，对店面环境及设备均由较高要求，尽管车企愿意对开设专营店的经销商提供帮助，但经销商仍然面临“为了迎合销售环境”可能付出的高额资金。这些高要求让不少私人经销商不得不考虑退出汽车经销业务，潘世奇公司也受到了不少潜在卖家的有意洽谈。

美国最大的汽车销售集团AutoNation北卡罗来纳州的负责人Alan Haig表示，由于有消息称，2013年美国政府对于汽车经销在税收方面的政策有所调整，不少经销商考虑是否有能力继续经营下去，这方面的原因也促成了大型汽车经销商频繁收购小的经销商店铺。

薄利多销促进规模扩大

据业内人士透露，新车利润率不断下降，成为了经销商扩大自身规模的最主要原因。根据相关统计数据显示，汽车销售行业今年第一季度的利润率同比略有降低，但新车的总利润还是呈增长趋势。AutoNation汽车销售集团CEO Mike Jackson表示：“我们不满意现在的新车利润率，所以我们必须设法提高它，而且要想尽一切办法提高利润。”

Mike Jackson指出，由于今年春季开始。车企设置了基数更加庞大的“阶梯激励机制”，而这种层级状、需以一定销量为前提赚取“阶梯奖金”为目标的机制，显著地削弱了新车利润率。作为经销商集团，面对利润率的下降，必然要通过扩大销量，增加售出新车的基数，来弥补利润率降低的损失。Lithia Motors汽车销售集团的CEO Bryan DeBoer表示：“我们不介意在汽车销售上薄利多销的方式，因为这也意味着我们的品牌占领了更大的市场份额。”

据了解，汽车经销商在新车方面赚取的利润只是部分，经销商还可以通过出售金融方案和保险来赚取利润，而且通过获得品牌二手车认证资格、出售低折扣二手车也是一个获得利润的极佳途径。另外，大型的汽车销售集团会提供更多的特色服务，比如“延长维修”服务，不少大型汽车经销商会为顾客延长质保时间，顾客购买这种服务可在超出厂家质保期后，享受由该经销商进行的维修服务。