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网易汽车4月19日报道 在2013年上海国际车展车展前夕的“大众之夜”上,大众集团正式发布数款新车,其中包括国内首次亮相的大众XL1。XL1由一台48马力的两缸800cc柴油发动机和一台27马力的电动机来共同驱动,根据官方资料,在等速模式下大众XL1的百公里油耗仅0.9升。
信息点:1.首批量产250台 2.配混动系统 3.百公里油耗仅0.9升
● 车身尺寸
大众XL1车身长度和宽度为3888mm/1665mm/1153mm、轴距为2224mm,采用标准的两门两座布局,漂亮的剪刀门令人印象深刻。
大众XL1与Polo车身参数对比 | ||
大众XL1 | 现款Polo | |
长(mm) | 3888 | 3970 |
宽(mm) | 1665 | 1682 |
高(mm) | 1153 | 1462 |
轴距(mm) | 2224 | 2470 |
以Polo为例:Polo的车长(3,970毫米)和车宽(1,682毫米)与XL1接近,但其车身高度却达到1,462毫米,超过XL1。
● 外观:设计较概念车略有收敛,细节更显精致
大众XL1量产车外观设计奇特,车身中后部的造型区别于传统车型,符合空气动力学原理,更为降低油耗打下坚实基础。官方资料显示,大众XL1的风阻系数仅0.189,达到了目前量产车中最低。大众的家族式设计在XL1上亦有体现。而全LED头灯和极具线条感的LED行车灯尤其醒目。
● 内饰:以简洁为主
内饰部分XL1同样以简洁为主,不仅考虑到合理减重,更简化操作;XL1没有配置传统的车外光学后视镜,取而代之的是位于车身门板上的两个LCD电子倒车镜。较薄的座椅,最简单布局、碳纤维的面板都给我们带来了一种全新的内饰风格。
● 底盘调教:前双叉臂式后半独立
底盘部分采用了大中特制的轻量化底盘设计,前双叉臂式的悬架提供良好的方向响应,后悬架则采用了半独立悬架以降低悬架复杂程度,降低车身重量,同时也可以容纳电池组等部件。车身部件大部分由碳纤维材料构成(还采用了轻量化、高性能的陶瓷制动盘),并辅以CFRP高强度增强型的碳纤维塑料的防倾杆以提升刚度,保护乘员安全。
● 整车重量:仅为795公斤
在经过种种轻量化设计之后,整车重量仅为795公斤,其中包含了重227公斤的驱动装置、153 公斤的行驶机构,80公斤包括2个筒形座椅的设备,以及105公斤的电气系统,余下的230公斤便是车身重量。
以下为网易试驾XL1图集
● 动力:柴油+电动+7速DSG 百公里油耗0.9
XL1由一台48马力的两缸800cc柴油发动机和一台27马力的电动机来共同驱动,配合5.5千瓦时的锂电池组来实现超高的燃油经济性。根据官方资料,在等速模式下大众XL1的百公里油耗仅0.9升,而每公里的二氧化碳排放只有21克。当然了,别看XL1的油耗低,由于车身重量轻,其在加速性能方面并不算太差,0-100公里/小时加速仅需12.7秒,最高车速可达160公里/小时。
其他方面,XL1采用插电式设计,一次充满电之后可以以纯电动模式行驶50公里,标配10升的小油箱,但依旧可以让总续航里程达到500公里。