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威尔森:用车成本趋上涨 比普遍认知高一倍

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知名汽车行业咨询公司威尔森通过对用车成本进行持续跟踪分析发现:一辆普通家庭用车在保有环节给车主带来的年开支,比普遍被认知的开支要高一倍以上。

威尔森研究部4月9日报道 常言“买车容易养车难”,到底养车有多难?汽车使用环节的总成本究竟有多高?其实很多资深车主都没有仔细统计或清晰的概念。知名汽车行业咨询公司威尔森通过对用车成本进行持续跟踪分析发现:一辆普通家庭用车在保有环节给车主带来的年开支,比普遍被认知的开支要高一倍以上。

以保有份额最大的紧凑级车(世嘉、马3级别)为例,一辆普通家庭用车假设每年行驶里程1.5万公里,按时到4S店进行保养及对易损件进行及时更换,使用四年的总花费为14万-15万元之间,平均下来每月常规开支为3900-4000元左右,此外因为停车费无法进行标准化未能纳入研究统计,因此若在北上广深等一线城市,每月用车花费就会在4500-5000元左右,这比普遍认为的2000元左右每月开支要高得多。

折旧占用车成本四成

为何实际统计值与车主普遍认知会有如此大差异?威尔森汽车使用总成本研究项目负责人汤咏勋解释为保有环节许多隐性成本难以被车主感知到。

“汽车保有环节许多成本是隐性的,消费者难以直观感觉到,最典型的就是折旧开支,即使是紧凑级车,使用四年行驶六万公里情况下,折旧占了用车成本40%左右,而中高级车豪华车就更不言而喻了,”汤咏勋表示。“过去未有机构或组织科学地、完整地统计分析汽车保有环节的总成本,威尔森则希望通过持续的研究,在该领域为汽车厂商及消费者提供参考信息。”以上述紧凑级车为例,使用四年共行驶六万公里,总花费14-15万中,折旧大概占40%,油耗约占25%,保养维护约占15%,而保险及行政税费占20%左右。

据悉,威尔森的汽车使用总成本研究项目目前持续跟踪中国汽车市场上主流合资车型,并将开展自主品牌及进口车型的研究。该研究细化到不同地域每个具体车款的使用成本,统计车辆在保有环节的折旧、保养、油耗、保险及行政税费(包括购置环节税费及年度持有费用)四大方面开支,以显示车辆在不同使用强度和不同保有时间下的总使用成本。

“实际用车成本与使用区域、使用习惯、保养状况等密不可分,但标准化的统计分析可反应普遍情况,这对汽车厂商不断降低自己产品使用成本,提升竞争力,以及为消费者选购一辆使用环节开支相对较低的车有一定帮助,”项目负责人汤咏勋说:“相关统计尽可能做到精细化,例如车辆保险第二年后开始计算保费皆按未出险情况以普遍折扣进行保费统计。另外,数据以智能数据库为载体进行计算呈现。同时,数据库提供主要城市的普遍停车费供参考。”

使用成本总体呈上涨趋势

然而,随着汽车市场迅速发展,停车费、油价近年明显提升,油耗也因城市交通拥堵严重而不断升高,这些因素都直接拉升了汽车使用成本。另外,由于汽车行业的竞争越发激烈,汽车的销售利润减少,经销商盈利重心正逐步从售前转移到售后,倾向于在汽车维修、保养环节扩大盈利空间,因此预测未来几年,无论是政府利用提升使用成本来“治堵”,或是汽车市场与世界逐步接轨,中国汽车使用成本仍难避免总体上涨的大趋势。

威尔森企业管理咨询有限公司专注于汽车行业,为各大车企提供最精准的营销信息、最及时的车主洞察以及最智能的市场信息数据库,深度挖掘信息内在关联与价值,是国内领先的汽车信息智能分析及咨询服务商。

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