雷克萨斯历史_网易汽车

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网易汽车3月24日报道

1983年8月

丰田汽车公司召开了一次意义重大的董事会。它是雷克萨斯汽车的起点。

这次董事会以一些无关痛痒的讨论话题向外界掩饰着丰田汽车的雄心，当媒体和公众以为这又是丰田例行公事的总结、表态和发表鼓舞人心言论的会议时，会议室的门突然封闭了，因为他们要开始这次董事会真正的也是绝密的话题。

这个话题围绕着字母F进行的(F就是F1计划，F还暗指英文单词Flagship旗舰，1暗指第一辆)。会议的气氛不再像以往那样平静沉默，董事会出现了少见的争论。对于丰田来说这是要么成功，要么失败的项目。董事会主席丰田英二向公司的高层主管、设计师、工程师和企业战略研究专家们抛出了一个问题：我们可以创造出一辆豪华汽车去挑战顶级市场吗?没有想到的是，所有人的回答都是一样的——"可以"。

"可以"这个词充满着疑惑和忧虑。但是丰田必须进行这次赌博，丰田汽车发展到1983年需要再来一次突破，就像二战和五十年代那两次一样。事实上，除了丰田英二之外，没有什么人从一开始就认同向豪华车市场进军的号角。丰田公司创办者的儿子、后来继承丰田英二董事会主席和总裁职务的丰田章一郎就是犹豫不决者。他认为丰田应该将他们做的最好的事情变得更好——为每个人生产可以负担得起的汽车。但是丰田章一郎和其他表面赞许而心中忧虑的人一样，最终还是改变了腔调。"你们将这个问题推给我，为什么丰田在美国已经有30年的成功，我们还要投资十亿美元、投入上万小时的研究和设计来投产一款全新的高档汽车呢？可能，你们知道，我不喜欢乘坐别人牌子的高档汽车。"

丰田的研究发现，市场正在不露声色地发生变化。美国的Babyboomer们(二十世纪四十年代后期到五十年代初期出生的这批人被称为Babyboomer，中文的意思就是生育高峰时出生的婴儿。他们与饱经战争风霜的父辈们相比，具有明显不同的价值观)正在长大，他们很快将要进入仕年，他们的消费能力也将大幅度提高。年轻时，他们是丰田忠实的消费者，但是现在他们想要购买更高档的汽车。丰田嗅到了豪华车市场的机遇。当时的豪华车生产品牌正变得更加强大、更加开心、更加自信。因为他们迎来了更新一代的奢侈品消费者。丰田英二的"野心"是巨大的，他不愿放过每一个成长中的市场，向豪华车市场进军的命令也就随之下达。

1985年5月

一个设计小组被派往加利福尼亚设计概念车。同年7月，第一个LS400的原型被建造出来。

1986年5月

性能测试在德国的Autobahn展开。9月，测试在美国的公路上广泛开展。

1986年10月

丰田美国销售公司、豪华车研发部门的高层举行了一场会议，讨论新车型命名事宜。要找出一个合适的名称，有如烫手山芋。它必须优雅，但又不能阴柔；要高贵，又不能娇气；要落落大方，又不能肆无忌惮。它必须独特而出众。纽约的品牌管理公司Lippincott &Margulies编出一份清单，洋洋洒洒列了219个可能的命名。他们从原始清单中，滤挑选出最后10个。然后经过进一步的辩论，名单缩小到5个：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。Alexis是唯一受到在场人士一致认可的名称。但它最受非议之处，是听起来像个人名，而非车名，更糟的是，Alexis是电视剧里一个疯婆娘的名字，意指声名狼藉。最后，美国丰田汽车销售公司专案经理、品牌管理公司的主要联系人约翰·法兰奇，根据Alexis漫不经心地写了一些名字，雷克萨斯因此诞生。法兰奇把Alexis的A涂掉，接着经过一番讨论，与会小组把i改成u。最后的名字就是LEXUS。

1987年5月

公司管理层通过了LS400的最终设计。

1989年1月

当时1400名工程师及2300名技术人员投入到了雷克萨斯这一车型的研发，450台原型车，耗费6年，第一台量产版LS400在1989年正式下线。LS400在底特律和洛杉矶车展除去面纱。并在同年9月上市销售。

LS400特别注重车辆的噪声、震动及不平顺性（NVH）等表现的提升，目的是让驾驶室变得格外静谧。凭借流线型的设计，当时LS400的风阻系数仅为0.29，从而进一步增强了车辆在高速行驶时的安静氛围，雷克萨斯的行驶安静的口碑一直延续到现在，在每一款LS车型的开发中，这个原则已经成为共识。

当时为了扩充展出阵容，让人不会觉得雷克萨斯只有LS400单一车型，厂家在车展上拿出了ES250放在了展台上。第一代雷克萨斯ES搭载一台2.5L V6发动机，动力输出为156马力，消费者可选择5速手动变速箱或4速自动变速箱。

ES250基于凯美瑞平台开发，与丰田Windom姊妹车共用整体车身设计及外形尺寸，但是ES使用了与LS类似的车轮风格，并且在进气格栅和镀铬门框上与丰田Windom有所区别。为了营造出豪华的乘坐感受，ES在车内使用了木质装饰和真皮座椅。

1991年

雷克萨斯推出双门跑车SC 400。SC 400采用了与LS 400一致的V8发动机及后轮驱动的设计，在动力性能表现方面SC 400同样出众，到了9月份SC 300也推出到了市场。

1992年

Lexus卖得比BMW和Mercedes-Benz多，成为美国进口豪华车的销量冠军。9月，Facelift的LS400面世，作为对顾客和经销商的要求的回应，有超过50项的改进。

1993年1月

作为雷克萨斯家族的新成员，运动型豪华轿车GS300在洛杉矶车展和底特律车展中首次亮相。它的推出填补了ES和LS车型之间的空白, 同时，也预示着雷克萨斯品牌开始向着"轿跑车"市场进军。

第一代GS车型主要从Toyota Crown（丰田皇冠）研发而来，在动力上，GS 300搭载最大功率为162千瓦（220马力）的V6引擎，与之匹配的是4速自动变还箱，配置方面包括双安全气囊，前后通风盘式刹车系统，四向可调方向盘和自动调温空调。

1993年3月

雷克萨斯GS300正式上市销售。

1994年11月

重新设计的第二代LS400上市销售。

1996年1月

雷克萨斯第一款豪华多功能运动悠闲车（SUV）LX 450正式在北美推出。仅仅上市了两个月时间，LX 450销量就攀升到豪华SUV榜首的位置。

1997年1月

雷克萨斯在北美国际车展中推出其高性能轿车（HPS）之概念车。HPS的推出预示了全新GS400和 GS300运动型豪华轿车将在1998年作为雷克萨斯的一个全新车型系列的诞生。

1997年9月

雷克萨斯第二代GS400和 GS300全新亮相。第二代GS采用拥有智能正时可变气门控制系统（VVT-i）技术的发动机。GS400 采用的 V8发动机功率达到300匹马力，GS300的直列六缸发动机功率为225匹马力。第二代GS同时安装了全新的5档自动变速器。

1997年10月

第二代雷克萨斯GS400和 GS300正式上市销售。

1997年12月

雷克萨斯在洛杉矶车展上首次推出了其独一无二的Street Rod车型。Street Rod以跑车的设计为蓝本，首次展示了特别改款的雷克萨斯GS 400 V8引擎，最大功率达到400匹马力，动力澎湃。

1998年

雷克萨斯第二款SUV车型RX 300正式上市，它的出现，不但改变了雷克萨斯所处的困境，并且迅速地为雷克萨斯收复了失地，之后RX车型作为雷克萨斯系列主力车型的地位一直都没有改变。

与雷克萨斯LX 450偏重于越野性能相比，RX 300则是一款城市型SUV。RX 300除了拥有良好的公路操控性能及乘坐舒适性好外，丰富豪华的配置及强劲的动力表现也是它的一大特点。

1999年4月

雷克萨斯赛车队成立，两款雷克萨斯GS400赛车在摩托罗拉杯系列大奖赛中首次亮相，在9个分站赛中赢得四个分站第一的佳绩。

1999年IS200登陆欧洲。所谓的"雷克萨斯IS"一直是挂着丰田标用着"Altezza"的名字在日本销售的。甚至在2006年雷克萨斯品牌进入日本市场之前，IS在日本本土一直都是被称作Altezza的。所以严格的讲，第一代雷克萨斯IS的历史应该起源于1999年，1998年到1999年之间并没有挂有L型标识的IS存在，在那期间只有挂有牛头标的Altezza。

在1999年，雷克萨斯除了迎来它在美国汽车销售的10周年外，更特别的是，同年11月，雷克萨斯在美国销售突破100万辆大关。

2000年9月

雷克萨斯GS400采用全新4.3升V8发动机，正式更名为GS 430。

2001年

雷克萨斯首次荣膺北美最畅销豪华汽车殊荣（2000年度），并开始规划将最先进的产品及完善的服务体系引入亚洲、欧洲等更多市场 — 包括发展潜力巨大的中国市场。

2002年

雷克萨斯家族第三款豪华SUV产品GX 470正式推出市场，定位于全尺寸大型豪华SUV LX 450与豪华型SUV RX 300之间，他的问世进一步完善了雷克萨斯品牌SUV车型细分市场。

雷克萨斯 GX470

在配置上，GX 470配备了雷克萨斯众多高科技配置以及先进技术，外观造型给人一种盛气凌人的感觉，整车造型极具霸气。车身尺寸中规中矩，车内并不是太为宽敞的空间对其乘座舒适性带来一定的影响。

2003年3月

雷克萨斯推出其限量版运动款GS300。该款车配备有全新的马鞍色真皮坐垫，青铜色全铝车轮以及独一无二的石墨珍珠色车身。

2003年5月