沃尔沃塞缪尔森:今年在中国出6款新车型

汽车商报1月31日报道 1月22日，沃尔沃汽车集团董事会和全球高管齐聚上海，布局中国市场，意在打响2013年沃尔沃汽车中国“亮剑行动”的第一枪。

根据战略部署，2013年将是沃尔沃在中国大有作为的一年，一系列战略规划都将逐步展开：6款全新车型和改款车型登陆中国市场，极大改善产品阵容和产品配置；首批国产车将在下半年下线，稳步推进生产布局项目；加大渠道建设力量，推动销售渠道向三四线城市下沉等。这些战略的推行将使沃尔沃汽车在2013年实现新的突破。

而公布上述计划的正是沃尔沃新任CEO汉肯·塞缪尔森。自2012年10月19日上任以来，他快速地开展了多项工作，在履新刚过百日，他立刻赶赴中国，与中国媒体进行面对面沟通。

据了解，塞缪尔森曾在斯堪尼亚集团供职20余年，长期在技术部门中担当领导角色。之后转战MAN集团，并于2005~2009年担任MAN集团董事长兼首席执行官。据了解，在成为MAN集团的首席执行官后，塞缪尔森对集团进行了大刀阔斧的重组，创造了一个专注产品线且更加灵活高效的组织，为公司带来了丰厚的收益。此外，他还曾经在香港担任中国重汽的董事，对于中国市场有充分的了解，这也是沃尔沃方面非常重视的一点。

业内人士评价，与上一任CEO雅各布不同，塞缪尔森具有非常卓越的财务管理能力。对于一直以来研发项目耗资过度的沃尔沃而言，有望从当前现状中得到解救。一方面具备果敢灵活的管理能力，一方面能够有效控制预算支出，难怪李书福对其寄予厚望，并称其“将带领公司在全球积极变革，提高销售和盈利能力，并加速在中国等新兴市场的发展和布局”。

自2010年被收购以来，沃尔沃这个北欧豪华品牌始终吸引着国内外汽车业的关注。一方面公司努力践行着“平稳的过渡”，希冀通过中长期投入实现沃尔沃的稳步复兴，与此同时，全球各大国际车企却纷纷积极在华进行业务扩张。“中国市场很重要”已经成为全球车企达成的共识，失去市场就失去了竞争力，对于沃尔沃来说，同样如此。如何快速提升当前的营运能力和盈利水平，尽快提振沃尔沃在华业务成为当务之急。处于复兴前蛰伏期的沃尔沃未来将进行怎样的改变以适应当前的发展？又会推出什么样的产品来占领市场以尽快回到豪华车第一阵营？带着这些问题，本报对这位掌舵人进行了独家专访。

汽车商报：从国外媒体的相关报道来看，欧洲市场的阴霾还将持续很长一段时间，而国内汽车市场的表现也不是很好，在双重压力之下，沃尔沃去年的表现确实不尽如人意，您如何看沃尔沃目前的发展状况？今后将做出怎样的调整？

塞缪尔森：去年下半年欧洲的经济非常不景气，导致我们的销量出现了下滑，由此带来的利润也相应有所减少。针对这样的情况，我们采取了一些措施，比如我们根据需求变化，在所有可能的领域压缩了成本和开支，但是并没有与此同时削减产品开发，我们认为产品开发是保证未来收益的一个重要方面。另外就是要想方设法地增加销量。沃尔沃十分注重两个市场的发展。一个是中国，预计今年中国整个乘用车市场还会有7%~8%的发展速度；另一个是美国，美国市场大约也会保持5%的增速。有了这两大市场的支撑，我相信今年的销量应该还是会非常不错，特别是中国市场的发展势头非常好。

汽车商报：根据沃尔沃的战略部署，2013年之后沃尔沃将大有作为。那么沃尔沃未来的计划是怎样的？将如何实现？

塞缪尔森：两年来我们对沃尔沃的发展战略进行了梳理与调整。按照计划，到2020年我们公司业务将翻一番，实现年销量80万辆。但是销量要从40万辆增加到80万辆的话，其中的2/3将由中国市场来贡献。

要想实现这一点，我们必须进一步完善在中国的组织架构，构建体系竞争力，特别是要培养出更好的营销精英。同时我们也会推出新的产品，但是新产品不是把其它市场上的产品照搬过来，而是需要针对中国消费者进行一定的调整和改变。

汽车商报：刚才您提到了中国市场对于沃尔沃未来发展的重要性，请具体谈一下沃尔沃在中国市场的相关计划。

塞缪尔森：我们在中国市场已经投入了大量的资金用于中国生产基地的建设，未来我们会有更多新车型推向中国市场。

中国市场对于沃尔沃来说非常重要，目前是仅次于瑞典和美国的第三大市场，我们希望在中国市场上有更大的发展。当然，要想开拓一个新的或者更大的市场，经销商网络建设是非常重要的，我们也已经为此制定了详细的计划，比如对销售人员进行培训、零配件采购体系的建设和支持等。我们今年将在中国推出6款新车型和大改款车型，2013年对于沃尔沃汽车来说是大有可为的一年。

汽车商报：有消息称雅各布的卸任是由于“大小车”之争，您觉得沃尔沃的产品结构应该怎么调整？

塞缪尔森：沃尔沃汽车会保持现有的产品结构，但会在产品开发方面推出更有吸引力和个性化、专属性的车型，未来沃尔沃汽车生产的产品会更加豪华。

沃尔沃一方面会坚持自己北欧设计的基因，同时也会观察和倾听中国内地消费者的声音。我们在了解中国消费者的基础上，会使更多产品体现中国用户的喜好，比如在SPA平台上我们将生产中国消费者更喜欢的大型产品，同时引领立法和环保要求，我们也计划和推出紧凑型车型，丰富了我们的产品线，在倾听消费者声音和坚持北欧设计DNA方面寻求良好的平衡。

汽车商报：您履新三个月了，怎么评价沃尔沃这家公司？吉利收购沃尔沃已经两年，这两年可以看作是双方的磨合期，您怎样评价双方的融合？

塞缪尔森：沃尔沃汽车是一家非常全球化的企业，管理团队的国际化程度也是非常之高，这是我们公司宝贵的资产，我不会轻易改变这种状况。

两年以前，吉利控股收购沃尔沃汽车，从那时候开始公司进入了一个新的发展阶段。被吉利收购之后，对沃尔沃是件好事，是个优势。和吉利之间的合作能够更好地发挥协同和规模效应。吉利集团是一家中国企业，而且是一个占据重要市场份额、处于上升期、有志于全球化的汽车品牌。对于沃尔沃汽车来说，拥有这样的母公司，我们能够以更加有效、高效的方式进入中国市场并充分开发中国市场。被吉利收购之后我们的股权架构更加稳定了，我们在这样一种稳定的状况下可以把注意力集中在产品、研发、设计和公司治理方面，实现更好的发展。目前，我们已经签署三个技术咨询协议：汽车空气质量、GMC平台合作和GX7的汽车安全技术。今后我们将继续加强合作。