全球汽车论坛"中美对话"在底特律圆满举办

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车1月14日底特律报道 由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、网易汽车和底特律中国工程师协会国际专业委员会联合主办的“全球汽车论坛中美对话暨2013全球汽车精英论坛”于当地时间1月13日下午在美国底特律市隆重召开，来自中美两国的百余名汽车行业精英共聚一堂，为共同构筑汽车行业的美好未来建言献策。

近年来，中国汽车行业在全球汽车领域日益活跃，2010年，中国更跃身成为全球第一大汽车市场。中美两国在汽车领域的合作脚步也随之加快，双方正在逐步融入彼此的商业环境。与此同时，中美两国在汽车贸易领域的摩擦有所增多，随着中国自主品牌车企的逐渐成熟，两国汽车企业之间的竞争正逐渐加深。中美两国汽车行业理应加强对话与交流，加强合作，携手创新，共同推动产业发展。

在这种背景下，“全球汽车论坛中美对话暨2013全球汽车精英论坛”的顺利召开意义尤为重大。本次论坛的主题定位“携手合作，促进汽车工业繁荣”，网易汽车事业部副总经理程李指出，本次由贸促会汽车行业分会、网易汽车、底特律中国工程师协会三者强强联合主办的全球汽车论坛中美对话暨2013全球汽车精英论坛，旨在搭建一个中美汽车人才交流与合作的桥梁，推动中美两国汽车产业的共同发展。底特律中国工程师协会专业委员会主席聂子锋则表示，希望将这一全球性论坛打造成业界年度盛典，在更多汽车行业相关议题上进行更深更广的交流。

中国国际贸易促进委员汽车行业分会会长王侠先生发表开题演讲，王侠会长首先介绍了中国国际贸易促进委员会汽车行业分会的基本情况及在促进中国汽车企业与世界同行合作交往中所作出的贡献。随后，王侠会长向与会嘉宾介绍了自加入WTO以来中国汽车市场发展情况及出口状况，并指出，中国虽然已经跻身成为世界第一大汽车产销国，并且国内汽车服务体系的竞争力已有了很大提升，现代化的汽车服务体系初步形成，但中国汽车出口中还存在诸多不足，主要表现在：自主创新能力偏弱，出口主要集中在发展中国家的中低端市场；中国汽车品牌认知度偏低；出口秩序混乱；国际贸易情况日益复杂，中国汽车产业整体应对能力有限等方面。最后他指出，“中美两国关系是当今世界上最重要的双边关系，2012年，在美国经济复苏迟缓以及大选背景下，涉华经贸摩擦和矛盾增多。但历史和实践都证明，贸易保护主义不利于全球经济复苏。中美关系的主旋律是合作，中美经贸关系的本质应是是互利共赢。”衷心希望通过此次论坛盛会，双方的合作能够被推向又一个台阶，通过交流与探讨，促进共同繁荣，实现双方共赢，联力推动全球汽车行业的发展。

随后，前美国汽车研究中心董事长、Auto Harvest董事长David Cole发表主旨演讲，他表示，“汽车行业的未来充满了挑战和不确定性，若想谋得持续健康的发展，世界各国各地区的汽车制造商不仅要积极创新，更要紧密合作，联合起来将全球汽车行业推向一个相对确定和稳健的未来。”

在今天的交流中，福特前全球技术策略执行总监、现Automotive Insight总监Mike Thomas同样指出了创新的重要性，Mike Thomas表示，若想真正成为全球汽车市场上的实力派，中国汽车必须强化发展自主品牌，而最重要、最有效的途径无疑是：努力创新。随后，汤森路透副总编辑Paul Ingrassia发表演讲，他认为，“中美合作绝非一劳永逸，如何更好更有效的交流和互动、实现共赢，是双方在未来需要不停思考和探索的问题。但有一点是非常确定的：中美合作是不可阻挡的趋势，是在大方向上使双方都受益的商业模式。”此外，通用全球首席经济Mustafa Mohatarem，美银美林董事总经理、全球工业负责人Jeremy MacFadyen以及德勤汽车行业领导人Joseph Vitale均发表主题演讲，对中国汽车产业的未来发展、对中美两国汽车行业的沟通合作表示乐观期待。

在圆桌讨论环节，美国密西根州劳伦斯技术大学汽车研究院教授施善、通用全球首席经济师Mustafa Mohatarem、克莱斯勒电动车专家林健、恒隆汽车北美公司总经理蔡海绵、福特前全球技术策略执行总监、现任 Automotive Insight首席执行官Mike Thomas等多位中美两国电动汽车技术方面的行业精英，就中美两国共同关注的新能源、电动汽车新兴技术等热点话题进行了热烈的讨论并与现场观众互动问答。

2013全球汽车精英论坛在热烈的氛围中结束，与会嘉宾纷纷表示本次论坛收益匪浅,通过此次论坛更加坚定了中美汽车产业互相合作，共同应对繁杂的市场状况的决心，并对下一届论坛的召开充满期待。