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网易汽车1月15日底特律报道 在刚刚过去的2012年，通用汽车在华总销量突破280万大关，达到283.6万辆，同比增长11.3%，创历史新高。面对如此优秀的成绩，通用汽车中国公司总裁兼中国、印度和东盟首席地区运营官苏瑞博（Bob Socia）在北美车展接受网易汽车采访时仍表现得非常冷静，“在全球范围内，大众、丰田以及我们之间的竞争是非常激烈的，我只能说我们会继续做得更好。”
2012年，通用汽车在中国市场引入了两款全新车型，雪佛兰迈锐宝以及别克昂科拉。在产能方面，上海通用第四个生产基地在武汉动工建设，上汽通用五菱新建的乘用车基地已竣工投产，并将在重庆建造第三生产基地。同时，通用汽车渠道建设进一步加速，尤其关注三四线市场。截至2012年底，通用在中国的经销商网点已多达3,800家左右。
在回顾2012年通用汽车在中国市场取得的巨大成绩，同时展望2013年的重点工作时，苏瑞博（Bob Socia）表示，“2013年将在中国市场重点重塑凯迪拉克品牌，包括销售渠道及产品线两方面的努力。在销售渠道方面，2013年凯迪拉克计划增加40家经销商。而产品阵容方面，XTS将国产，此外，到2016年之前，每年都将引进一款新车。除凯迪拉克品牌以外，别克品牌产品以及其他一些SUV产品也将逐步引入中国，但目前并不适合透露具体车型。”
以下为采访实录。
网易汽车：一汽大众提出的2013年目标是要超越上海通用，做中国市场第一，对此您怎么看？
苏瑞博：我们去年总体的销量是超过280万辆，所以说今年的目标我们也会朝着大于这个目标而前进，我们在中国有强大的产品阵容，在这一环节，我们有相当的优势，同时我们的产能也在继续扩大。
其实我不是很清楚去年上海大众的成绩如何，但是有竞争是非常好的，其实在全球领域，大众、丰田以及我们之间的竞争是非常激烈的，我们只能说我们会在这方面做得更好。
通用2013年将在中国市场重点重塑凯迪拉克品牌
网易汽车：请给我们介绍一下在这次车展上给中国的消费者传递一些什么样的重点信息，这次车展通用展示的重点是什么？
苏瑞博：此次车展的核心信息可以总结为以下三点，第一点就是想通过此次车展来展示、彰显我们全球全阵容的这样一个概念，您可以看到在此次车展上我们有来自很多其他国家的展车在这边展出，有来自巴西的，也有来自中国的，包括北美本土的车型，同时我们最想通过这次车展告诉所有的消费者，通用其实是一个全球的品牌，在全球各个国家、地区都有我们的车型销售。
第二是为了展现我们产品的多样性，通过昨天包括今天的活动，大家都看到了克尔维特C7，这辆车彰显了我们在研发高性能跑车方面的能力，这辆高性能跑车可以和世界上任何一辆跑车媲美。
第三点是凯迪拉克全系列车型的回归，这次车展上凯迪拉克携旗下所有的家庭车型亮相，大家会看到XTS和ATS，其中ATS获得了今年北美的年度车型奖。
网易汽车：三个月前您在上海跟中国媒体第一次见面的时候，曾经说过您的工作有三大重心，一个是凯迪拉克，一个是SUV，还有一个是出口，我想问一下，在2013年针对这三大重心有什么具体的措施？
苏瑞博：首先我们先谈一下凯迪拉克，要塑造一个品牌，首先需要有两点要素，第一点是销售渠道，第二是产品。对于销售渠道而言，我们会逐步过大凯迪拉克在中国的销售渠道，去年我们有90个加盟经销商，今年我们可能会再增加40家左右。说到产品阵容的话，XTS车型会首先在中国国产并上市，从现在开始到2016年，我们会争取每年引进一款凯迪拉克车型。
第二点就是SUV，其实在SUV领域，我们已经有雪佛兰的科帕奇车型，去年别克的紧凑型SUV昂科拉也已上市，同时昂科拉在去年的销售成绩也是非常不错的，从现在开始我们在SUV领域也会陆续的引进一些新的车型，但是到目前为止还没有一个很细节的计划来给大家分享。
第三点是关于出口，去年我们在出口业务上取得了非常不俗的成绩，出口辆达到了7.7万辆左右，2013年我们还会继续在这个领域加快步伐，大家也都看到了，其实在我们的合资企业当中有一些非常优秀的产品，比如说我们本次车展上展出的赛欧，也包括我们跟上汽通用五菱合作的一些产品也是非常适合中国市场的。
金融服务等高附加值服务是利润提升的保障
网易汽车：前两天看到来自北美这边的报道说，2013年被通用定为提升利润的关键年，计划通过减少平台成本，还有开发流程的额外开支来提高利润，我想问下通用在中国市场有没有相应的计划？
苏瑞博：其实不管是通用也好，还是全球其他一些制造商也好，都面对同样的问题，就是如何控制成本的问题。对于成本问题，不管是北美市场也好，还是我们的中国市场，我们都是在非常努力的去看怎么样来平衡价格和成本，以及我们的利润之间的问题，目前我们的确也是考虑在成本上做一些调整，但是除了减少成本以外，我们还会很多其他手段来提高利润。我们可以通过给消费者提供一些其他服务，比如安吉星的智能车载信息系统，比如金融服务等。以金融服务为例，很多年前中国只有10%的人在买车的时候会去使用金融服务，在2005年这一比例已经达到了30%，现在这个比例仍在在慢慢提高，通过这些额外的附加服务，同样能升高我们的利润。
同时刚刚也讲到每个国家和市场可能对成本控制的力度是不一样的，我觉得印度其实是一个非常有竞争力的市场，印度在这方面是做得非常好的。
网易汽车：中国市场对别克品牌而言应该是非常重要的，但是去年别克的中级车在中国市场的表现并不是很好，未来别克在中国市场有哪些规划呢？
苏瑞博：别克品牌对于通用来说意义非常重大，别克品牌只在中国及北美市场销售。在北美市场，别克品牌正在经历复兴阶段，在过去几年当中，这一品牌在美国市场增长是非常迅速的，而且这个品牌已经在汽车历史上存在了很长的时间了，因此它拥有非常好的品牌知名度。别克品牌也拥有一些非常好的车型，比如在中国及北美市场均有销售的君威及君越车型。
同时在美国市场还有一款非常畅销的车型，就是SUV车型昂科雷，其实昂科雷在中国也有进口销售，但是可能因为关税的关系，它在中国市场的销量不是特别的大，但是，我们还是应该注意到，别克品牌在中国市场的品牌知名度和影响力还是非常大的。
说到别克品牌未来的产品引进计划，这个是在我们的考虑范围之内，但是由于目前我们对每一款车型的引进会有自己的节奏，所以并不方便和大家讨论更多的细节。其实在中国市场，别克品牌去年的销量也是非常不错的，整个别克品牌在去年销售达到70万辆左右，同比增长11.3%，同时我们的凯越品牌在紧凑型车领域销量排名第一，共销售了27.7万辆。
网易汽车：我想问一下关于XTS这款车的定位，因为之前我们听到的消息是XTS这款车是向上取代DTS，向下取代SLS，在中国生产是否会拉低XTS这个车型作为品牌旗舰的形象？
苏瑞博：目前来讲的话，XTS不是SLS的取代产品，另外，XTS的确是我们目前引进的最大的凯迪拉克车型，但是这并不代表这将成为我们历史上引进的凯迪拉克最好的车型。对于中国来说，我希望您不要觉得XTS的引进，就是我们对凯迪拉克产品战略的一个终结，其实刚刚也提到了，在2016年之前，每一年我们都会引进一款凯迪拉克的车型，所以说随着时间的增长，我们其实会在凯迪拉克上投入很多的精力来重建其豪华车品牌的形象，会有更好的车型引进。
本文来源：网易汽车
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王晓易_NE0011
