厦门地铁3号线白城站，重要进展来了

近日

福建一批工程迎来新进展

一起来看

厦门地铁3号线白城站
主体结构顺利封顶

5月14日

厦门轨道交通3号线

南延段白城站的土建主体结构

完成封顶

该车站是3号线南延段最大车站

也是首座主体结构封顶车站

白城站位于环岛南路，是3号线南延段的全线控制性工程，毗邻胡里山炮台、白城沙滩和厦门大学等旅游景点，车站全长553.5米、宽约40米、基坑深度约21米，为地下二层双岛四线车站。设计基坑开挖土方约32.8万立方米，相当于3个标准车站的工程量。

（图源：厦门广电）

勇担绿色责任

“为树让站”

白城站点周边有多棵百年树龄的榕树，为避免工程建设对古树造成影响，轨道集团在车站设计阶段坚持“为树让站”的原则，通过调整车站主体结构、优化调整工艺工法、整合交通疏导方案等举措，尽量压缩车站、优化附属结构，“自加难度”，在确保工程质量标准不变和不影响古树生长的前提下，对车站进行改造。

施工期间，轨道集团会同参建单位，对车站结构增设盖板，导致盾构吊装下井后需平移组装，虽然此举将大大增加施工难度与建设成本。但通过精细管理与科学组织，整体工期依然可控，目前区间盾构已正常始发，古树枝繁叶茂。

融合前沿科技

打造“智慧工地”

作为3号线南延段最大车站，白城站的建设颇具示范意义，将为后期全线站点及老城区内站点的标准化建设提供参考意义。自2022年3月开工建设以来，轨道集团将白城站作为“智慧工地”试点项目，将多种信息化手段综合运用于项目的建设管理中。

轨道集团会同参建单位，将AI、VR、传感技术等高新科技引入作业机械、安全防护设施、场地进出口等场景，形成“万物互联”，实现“智能分析”、“提前预警”，在实现工程施工可视化智能管理的同时，提高了工程管理信息化水平；建立完整有效的扬尘、水、噪声的环境生态管理系统，实现“无污水排放、无渣土出界、无粉尘投诉”，实现了标准化作业和文明施工的统筹兼顾；通过优化施工围挡和交通疏解方案，实现围挡范围最小、时限最短，保证道路占一还一，确保过往车辆正常通行，对周边旅游景区的交通压力影响降低到最小。

攻克多重难关

破解施工难题

在项目建设过程中，轨道集团邀请专家团队，开展多轮施工方案的研讨，攻克了大跨度深基坑开挖、支护及高大模板支架施工工艺，实现了沿海文旅保护区宽、大、深基坑施工全过程监测无预警；为防止爆破作业对胡里山炮台、厦门大学等单位产生扰动，项目部采用绳锯、圆盘锯代替爆破施工，破解了车站10万余立方米石方非爆破性开挖难题；为最小化解土方外运对城市交通的影响，科学组织土方车辆，通过对数量、频次、时段的调整，灵活调度，突破了城市闹区限时段土方外运每天2000立方米的大关。

新闻多看点

福州长乐机场二期最新进展

去年11月17日

福州长乐机场二期扩建空管工程项目

顺利封顶

目前正逐步为塔台披上

亮丽的“外衣”

装上智慧的“大脑”

目前建筑主体内外装修

已经完成50%

土建工程预计将于今年底完工

（图源：长乐区融媒体中心）

福州长乐机场二期扩建空管工程总概算约9.03亿元，在机场东南侧建设占地38547平方米的空管小区，紧邻待建的机场T2航站楼，小区内计划新建1座97.2米高的塔台、1座14095平方米的管制中心大楼以及配套建设航管、通信、导航、气象等设施设备。

该工程以满足长乐机场年旅客吞吐量3600万人次、货邮吞吐量45万吨需求为建设目标。项目建成后，将显著提高空中交通运行保障能力和运行效率，对促进行业发展、地区经济社会发展具有重大意义。

泉州晋江国际机场扩建
将衔接厦漳泉城际铁路R1线

近期

泉州晋江国际机场

地面交通中心发展片区

一期项目（空港商务区）

全过程工程咨询服务

招标公告发布

新建1栋机场延伸服务用房，作为机场地面综合交通业务用房，以衔接R1线机场站与航站楼。主要包括旅客过夜用房、航空配套商务用房、交通换乘及停车场等（不含室内二装），总建筑面积约97000㎡（其中地上面积57000㎡、地下面积40000㎡），地上11层，其中旅客过夜用房约20000㎡，航空配套商务用房、交通换乘等约37000㎡，地下两层（局部三层）作为人防要求及停车功能约40000㎡，以及相关配套工程。

来源：厦门广电（记者/陈坤 叶泽聪）、厦门地铁、泉州发布、晋江经济报、长乐区融媒体中心、福州新闻网