可变进气系统加持，2024款川崎Ninja ZX-10RR发布

近日，川崎在北美发布了多款新车，其中NINJA系列不仅发布了全新的ZX-6R，顶级赛道猛兽2024款ZX-10RR也迎来发售，售价30499美元。ZX-10RR不仅有着极致的配置，此次搭载的VAI可变进气技术也成为亮点。

川崎开发的这套VAI（Variable Air Intake）系统，通过调整进气喉的高度来适应不同转速下最佳的进气条件。该系统会在高转速时将进气喉抬高，以提供最大的进气量同时允许气流从进气喉和旁通道流入发动机以进一步增加进气量。相反，当转速较低时气流只会从进气喉进入发动机，这样对于低转速时的进气条件更加有利，并且进气喉的加速气流也可以促进油气混合效果，这套系统为提高发动机性能提供了有力支持。

从结构图可以看出，这组进气系统通过调节进气端的等效管路长度来实现运作。当进气喉被提升时，进气可以从各个方向进入发动机，此时等效的进气管路长度仅为5mm；而当进气喉被降下时，进气通道长度将增加35mm达到40mm。进气喉的高低移动是通过控制器和伺服马达实现的，其中每一组可变机构和伺服马达分别控制两缸的进气喉。但是这种高科技的进气系统需要安装赛事专用的ECU和VAI控制器才能启用。标准版的ECU不支持VAI，因此进气喉将保持在抬升的位置。

从川崎公布的马力曲线图来看，在赛事专用的ECU和VAI控制器的作用下，全速域的动力都得到了提升，同时中转速段的扭力曲线在VAI作用下得到优化，使得可用转速范围更加宽泛。除了VAI之外，KAWASAKI在发动机内部的零部件也有所改良，采用了轻量化的钛合金连杆、比ZX-10R减重20克的活塞、镀上DLC涂层的活塞销以及ZX-10RR专用的凸轮轴，这些改进不仅降低了转动惯量同时也提高了转速红线和最大马力。

为了更佳的功重比，ZX-10RR换上了Marchesini锻造铝合金轮毂，搭配SHOWA BFF全可调倒立式前叉，SHOWA BFRC后减震器以及ÖHLINS电子转向阻尼器。制动系统方面，前制动为Brembo M50辐射式对向四活塞卡钳配330mm双浮动盘，后制动为单活塞卡钳配220mm单盘。车架部分也重新调整，前减震前移2mm，后摇臂加长10mm，整体轴距也由此增加10mm，车辆中心向前移动0.2%，带来更好的操控。

电控系包括四种骑行模式（运动、道路、雨天、自定义）、循迹控制、6轴IMU、两段动力模式、KCMF弯道管理系统、引擎刹车、电子油门、弹射起步、KQS双向快排、定速巡航功能等等，全彩液晶仪表还能提供赛道显示模式，能显示圈速等信息，支持蓝牙与手机连接查看车辆数据、保养里程等。