长城汽车大禹电池 永不起火 永不爆炸 如何做到？

目前，电动车对于消费者的五大焦虑（购车成本、续航里程、充电时间、热失控安全、残值问题）正逐步得到缓解，但安全问题仍然是影响用户购车选择的关键因素，电芯仍面临内部缺陷、一致性差异、滥用等挑战，无法做到绝对“零热失控”。

长城汽车大禹电池，喊出”永不起火、永不爆炸”，着实说到了新能源车用户痛点上。大禹电池背后有怎样的技术支撑？技术上有何独到之处？长城汽车近日在北京举办了大禹电池技术揭秘媒体品鉴会，为大家答疑解惑。

在此背景下，为解决电池热失控安全问题，长城汽车成功研发出大禹电池技术，布局数十项核心技术专利，主要覆盖热源抑制、隔离、冷却、排出等领域，实现在电池正常生命周期内永不起火、永不爆炸。

最重要是做好电芯隔断和模组防护

大禹电池技术主要设计理念为“变堵为疏”，将气火流按照设计通道安全疏导出电池包外，该技术可解决热失控起火和爆炸问题。

大禹电池采用“控+导=通”的技术原理，控是电芯热阻隔、模组级阻隔、绝热材料对比，导为灭火盒阻火设计和PACK定向排爆，最终通过定向排爆流场、温度场、阻火盒、传导传热四个方面实现排爆、降温、导热，最终实现”变堵为疏“。

这里面，最重要的场景就是电芯隔断和模组防护。

大禹电池电芯间采用全新开发的双层复合材料，既能隔离热源，又耐火焰冲击，有效解决了传统气凝胶不耐冲击的痛点。同时结合不同化学体系电芯循环膨胀特性不同，设计双层复合材料，既可有效解决电芯膨胀对空间的需求，又能隔离热源。

电池模组间采用高温绝热复合材料，可阻止火焰冲击和长时间传热传导。防护罩设计定向排爆出口，能快速将模组内部高温气火流排出，避免模组内部热蔓延。

挑战最严苛热失控测试

大禹电池依据GB 38031-2020 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》选取行业公认最具挑战的三元811体系高镍大容量电芯进行热失控测试。

对于三元811体系电芯而言，虽然针刺和加热剧烈程度相当，但加热产生的大量热源要比针刺严苛的多，所以测试采用加热触发。

测试中连续发生3次多个电芯集聚触发热失控，温度最高达到1037℃，电池包内气压达到三次高峰，瞬间最高气压约16kPa，通过灭火系统抑制电池包外溢烟雾最高温度低于100℃，避免对周围产生二次伤害。

能够做到这一点，在电池包热失控过程中，基本不会对乘员造成伤害。

”大禹电池”核心技术优势在于可实现“电芯化学体系全覆盖”，“任意位置电芯”，“单个或多个电芯”触发热失控的情况下整包不起火、不爆炸。根据不同车型项目需求，研发团队针对中镍、高镍、无钴、铁锂等多种化学体系电池均在开展大禹电池技术多元化应用。

“大禹电池”开创性构建了整包级热失控燃烧模型，实现气流和火流多维度拟合仿真，填补了行业空白，实现无实包条件下全数字化热失控虚拟仿真。

前面介绍的电芯隔断和模组防护，“大禹电池”在设计上更是细致到8项全新设计理念——“热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却”，布局数十项核心技术专利，主要覆盖热源抑制、隔离、冷却、排出等领域。

据厂方人员介绍，大禹电池技术将于2022年开启对长城旗下新能源系列车型的全面应用，而沙龙品牌第一款车型将成为大禹电池技术的首位“获益者“。