谁扼住了全球经济的咽喉!世界运河哪家强?

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　　导语：苏伊士运河和日本船东正荣索赔一案的听证会将在6月20日举行，此前“长赐号”货轮在苏伊士运河搁浅而导致的堵船事件，造成了超过300多艘来往苏伊士运河的货船滞留。在拥堵期间，国际贸易供应链和多条相关的国际海运航线都受到了巨大的冲击和影响，一天或损失600亿。

　　图源：联合新闻网

　　在经济全球化的今天，海运在全球货运中占据着极其重要的地位。绝大部分大宗商品、石油天然气和农产品的运输都极度依赖海运，可以说运河真正扼住了全球经济的咽喉。

　　那么，在全球有哪些重要的运河呢？运河又是如何影响全球经济的呢？让我们一起来看！

　　巴拿马运河

　　巴拿马运河横穿巴拿马地峡，全长大约81公里，是世界上最大的船闸式运河，是连接太平洋和大西洋的重要航运要道，有着国际贸易晴雨表之称，也被誉为世界七大工程奇迹之一。巴拿马运河于1914年正式通航，由美国修建完成。1999年，在巴拿马人民的不断抗争之下，运河的管辖权才移交至巴拿马运河管理局。在巴拿马运河开凿前，太平洋和大西洋之间的航行必须绕行南美的麦哲伦海峡或者合恩角。运河的通航极大地缩短了美国东西海岸、欧洲至美国西海岸、东亚至美国东海岸等航线的运输距离和成本，深刻地改变了世界航运和贸易格局。

　　共计有超过140条国际海运航线途经巴拿马运河，运河承载了全球大约6%的总贸易量，因此其给巴拿马政府也带来了巨大的经济效益。根据巴拿马运河管理局发布的数据，在2019财年巴拿马为巴拿马的国家财政贡献超过17亿美元。

　　巴拿马运河位置图/知乎 https://www.zhihu.com/topic/19875207/top-answers

　　中国是巴拿马的第二大贸易伙伴，截止到2016年，中国对巴拿马直接投资近2.5亿美元，主要集中在海运、贸易、通信和金融等领域。中国也是巴拿马的第三大出口市场，2017年巴对华出口贸易额约为4260万美元，主要的出口商品有咖啡、木材、牛皮制品等。中国也在积极地推动同巴拿马政府进行自贸协定的协议谈判和签署工作。中国和巴拿马两国政府也于2017年签署了相关协定，巴拿马也正式成为了加入“一带一路”协定的第二个拉丁美洲国家。

　　苏伊士运河

　　苏伊士运河位于埃及西奈半岛西侧，贯穿苏伊士地峡，全长约为163千米，联通地中海和红海。苏伊士运河最初是由法国与埃及共同开凿，于1869年正式通航，后埃及成为英属殖民地，英国也取得了苏伊士运河的实际控制权。

　　苏伊士运河位置图/腾讯网 https://xw.qq.com/cmsid/20210402A04RYT00

　　上世纪五十年代，埃及纳赛尔政府正式将苏伊士运河收归国有。由于数次中东战争的爆发，苏伊士运河一度封锁停运，直到1975年，苏伊士运河才正式恢复了航运功能。苏伊士运河的开通，使得欧洲来往印度洋和西太平洋的商船无需绕行南非的好望角，极大地缩短了航程也节约了大量成本，这使得苏伊士运河成为了世界上最重要的运河之一。

　　苏伊士运河承载了全球大约12%的贸易总量，每天大约有50艘各型船只经过，是欧洲同亚洲国际贸易往来的主要通道。苏伊士运河也是埃及政府的一棵名副其实的“摇钱树”，根据苏伊士运河管理局（SCA）发布的财报，2019财年运河的总收入为58亿美元，是埃及政府外汇收入的主要来源之一。

　　根据统计，中国对欧洲的出口贸易中大约有60%的商品需要途经苏伊士运河，贸易额大约占到中国对外贸易额的五分之一。苏伊士运河不仅对于中国的对外贸易和经济发展具有重要意义，而且对中国的全球利益和国家能源安全有举足轻重的作用。

　　马六甲海峡

　　马六甲海峡是位于马来半岛和苏门答腊岛之间的一条狭长海峡，全长大约1080千米，是沟通印度洋和太平洋的最重要的航道。其具有极其重要的经济和军事战略地位，被称为“东方的直布罗陀”。马六甲海峡目前的管辖权归属于马来西亚、印度尼西亚和新加坡三国。马六甲海峡是世界上仅次于多佛尔海峡的世界上第二大海上通道，也是世界上通航量最大的航道之一，通过马六甲海峡的货船数量大约是苏伊士运河的2倍。同时马六甲海峡也是世界最重要的石油运输通道，其承载了全球石油贸易总量的50%以上。

　　马六甲海峡对整个亚太地区都十分重要：日本原油进口量的90%左右和国家货运的一半以上都需要经过该海峡，可以说马六甲海峡是严重依赖海运和国际贸易的日本的生命线；印度大部分的原油进口也需要途经马六甲海峡，而且印度还管辖着海峡西端有着极其重要的战略地位的安达曼群岛和尼克巴群岛；韩国同日本类似，也是典型的外向性经济，绝大部分的进出口贸易和石油进口都要途经马六甲海峡。

　　图源：马六甲运河位置图/百度文库

　　基尔运河

　　基尔运河位于德国北部，又称北海—波罗的海运河，全长98千米，横贯日德兰半岛，是连接北海和波罗的海的重要航道。运河原为避免德国军舰出海时绕行丹麦半岛而修建，于1914年正式通航。一战前，基尔运河的管辖权归属德国政府所有。德国战败后，运河实行了国际化，但由德国进行管理。二战期间，由于战争的影响，运河停用。二战结束后，运河才重新恢复航运功能。基尔运河有良好的通航条件和健全的通航制度，是整个欧洲最繁忙的运河之一。

　　基尔运河位置图/百思特网 https://www.best73.com/news/92681.html

　　基尔运河是整个欧洲航运体系中的重要组成部分，它连接起了德国的重要工业区同西欧和波罗的海沿岸的众多国家。而且基尔运河现在仍然是多国海军前出北海的重要通道，“基尔周”也是无数海军军迷向往的国际军舰的盛会。

　　结语：

　　运河作为国际货运体系中至关重要的一环，其在经济全球化的今天的重要性不言而喻，苏伊士运河的堵船事件对国际贸易和全球经济的影响更是深刻地说明了这一点。通过对全球重要运河的横向对比，运河所在国家的政治形势、地理位置、运河的通航制度和建设水平对于运河的安全畅通都有着巨大的影响。为了保证国际贸易和航运的安全，建立统一的、高标准的通航制度和建设标准是有效的途径之一。

　　作为全球最大的工业国，我国的对外贸易对于海运的依存度是很高的，运河的通航情况对我国的经济发展和能源安全都有着重要的意义。我国快速的经济发展也对国际海运市场和运河的发展升级贡献着不可忽视的中国力量。

　　参考文献：

　　[1]宿亮.苏伊士运河堵船会让世界经济有多痛？[N].新华每日电讯，2021-3-29.

　　[2]周君.世界上的主要运河[J].华人时刊，2021，12（2）：52-53.

　　[3] 史春林，李秀英.苏伊士运河与航运安全—兼论中国的通航政策[J].太平洋学报，2014，22（10）：79-80.

　　[4]付亦兴. 基尔运河介绍及航法[J].天津航海，2015，3（2）：10-11.