脱贫崛起！广西正规划12条高铁贯穿全省，县县通高铁不是梦！

广西城际铁路网是服务于广西壮族自治区的城际铁路网络，将按照“七射+八联+四环”的路网布局。规划十多条城际铁路，重点对接珠三角和北部湾发展，实现县县通高铁，带动全省脱贫！快来看看这些高铁有没有经过你的家乡吧!

南宁至崇左城际铁路

崇左旅游

南崇城际铁路东至南宁东站，经吴圩机场站、扶绥南站、渠黎站至崇左南站，行车速度每小时250公里，已正式开工，计划于2021年底开通投入使用。南崇城际铁路建成之后，届时南宁至崇左乘车时间仅为半小时，实现与南宁同城化。

贺州至梧州城际铁路

贺州旅游

贺梧城际铁路北端与贵广铁路相接，南端与南广铁路在梧州形成换乘衔接。速度目标值250km/h，计划总投资185.2亿元，建设总工期4年。贺梧城际铁路线路自既有贺州站并站接出，途经八步区、苍梧县，在夏郢镇跨桂江后到达终点梧州站，接拟建的梧玉城际铁路。

梧州旅游

这条高铁是沟通华中、华北和桂东、粤西、海南的快速客运通道,将有效利用已有铁路，形成区内“南宁-百色-河池-桂林-贺州-梧州-玉林-北海-钦州-南宁”快速铁路大环线，对推动区域融合，促进沿线地区经济社会发展，实现脱贫致富和全面建成小康社会目标具有重大意义。

梧州至玉林城际铁路

梧玉城际铁路北起梧州地区既有益湛线梧州站，南至玉林地区玉林南站的北端。速度目标值250 km/h，计划总投资253.5亿元，建设总工期4年。梧玉城际铁路途径拟设站点梧州站、孔良站、糯垌站、岑溪西站、容县站、北流站至玉林南站。

玉林旅游

将加快推进北部湾经济区、珠江-西江经济带建设，打通北部湾经济区广阔的腹地，推动人流、物流向广西北部湾聚集，打造广西北部湾经济区升级版。玉林也将成为桂东南地区集公路、铁路、水路、航空联运四位一体的区域性综合交通枢纽。

玉林至北海城际铁路

北海旅游

线路初步考虑自玉林铁路枢纽新设玉林南站引出，途径玉林南站-博白站-旺茂站-东平站-龙潭站-山口站，在山口接上在建的合湛铁路，再往西经邕北线到达北海市，建设期3年半。

项目连通南广、贵广高铁通道，形成广西乃至中南、西南向东开放的战略支点，进一步提升桂东、桂东南开放前沿作用，将极大推动泛珠三角区域及泛北部湾区域合作的深度融合、联动发展。

南宁至玉林城际铁路

南宁旅游

《广西铁路建设“十三五”规划》提出，将规划研究南宁经横县至玉林等城际铁路，充分利用既有铁路和新建铁路的富裕能力，在主要城市间开行城际列车，实现城际铁路建设和运营的突破性进展。

玉林至贵港城际铁路

贵港旅游

玉贵城际铁路是连接广西玉林市与贵港市之间的城际铁路。按照“通江达海、路港联运”的思路，玉林市将加快玉林—贵港城际铁路项目前期和规划建设工作。为联结桂东经济圈、北部湾经济圈，加快城市化进程提供交通支撑。玉林市是广西北部湾经济区城市，也属于广西正在推进开发的西江经济带的范畴，按照“通江达海、路港联运”的思路，加快玉林—贵港城际铁路项目前期和规划建设工作

贵港至北海城际铁路

横县旅游

贵北城际铁路为客运城际铁路，时速250公里/时。线路初步考虑自贵港市以西的南广铁路引出，新设贵港西站，途径横县-灵山-浦北-张黄，在平阳接上在建的合湛铁路，再到达北海市。项目估算总投额约238亿元，建设工期4年。

柳州至贺州至清远城际铁路（即柳广深高铁)

贺州旅游

柳贺城际铁路项目是是一条城际客流为主，兼顾部分中长途客运，具有通道功能的城际铁路。项目辅助昆厦高速通道，更能带动沿线经济，促进贺州等地旅游发展和新型城镇化发展的提速。

柳州至三江城际铁路

三江旅游

柳州至三江城际铁路线路长225公里，速度目标值350公里/小时，线路走向计划为柳州-融安-融水-三江。还将规划建设柳州白莲机场至三江城际铁路，与轻轨、高铁连接，畅通市县交通运输网络。

柳州至河池至百色城际铁路

河池旅游

河池市在第四届人民代表大会《政府工作报告》中提到，今年将开建柳州至河池（金城江）城际铁路！将柳州打造成“四合一”的全国性综合交通枢纽，分别是一带一路有机“衔接枢纽”、面向中南西南对外“开放枢纽”、珠江－西江经济带“门户枢纽”和西南地区物流“中心枢纽”。

柳州至 桂林第二通道高速铁路建设

桂林旅游

今年柳州统筹推进一项重大预备建设项目 南宁经柳州至桂林将建时速350Km的高铁形成南宁到柳州至桂林第二条铁路客运通道，成为广西北上主通道。

柳州至梧州城际铁路建设

柳州旅游

新建柳州至梧州城际铁路全线共设有进德站、马坪站、象州站、大樟站、大鹏站、平南北站、蒙江站、双峰站、梧州南站、梧州站等车站。未来柳州将实现“1-2-3”铁路服务圈，即1小时通达桂林、南宁、河池、来宾、贺州等；2小时可达广州等珠三角核心城市以及贵阳、长沙等省会城市；3小时可达昆明、重庆等国家中心城市。

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